Vistas:99 Autor:Neumática VPC Hora de publicación: 2022-08-04 Origen:https://www.vpc-pneumatic.com/
Cilindro neumático sin vástago No tiene vástago de pistón sino un dispositivo de pistón en el carril guía.Generalmente se divide en cilindro sin vástago acoplado magnéticamente (cilindros de aire magnéticos) y cilindro mecánico sin vástago.El funcionamiento del cilindro de aire sin vástago es que el pistón está conectado directa o indirectamente al exterior. solenoide y lo hace seguir el pistón para lograr un movimiento alternativo.La ventaja más importante es que ahorra espacio de instalación y es adecuado para casos que requieren un cilindro de diámetro pequeño y carrera larga.
Cilindro sin vástago acoplado magnéticamente CY1B
Cilindro mecánico sin vástago OSP
El funcionamiento del cilindro sin vástago acoplado magnéticamente es que el pistón impulsa los cilindros fuera de los objetos para realizar un movimiento sincrónico mediante la fuerza magnética.En el pistón se instaló un conjunto de anillos magnéticos permanentes de alto magnetismo, la línea de fuerza magnética a través del cilindro de pared delgada y otro conjunto de anillos magnéticos ubicados fuera de la función, debido a que los dos conjuntos de anillos magnéticos tienen magnetismo opuesto y una fuerte fuerza de succión. .Cuando la presión del aire dentro del cilindro empuja el pistón, bajo la acción de la fuerza magnética, impulsa el cilindro fuera del anillo magnético conjunto para moverse.
El empuje del pistón del cilindro debe ser compatible con la fuerza de succión de los anillos magnéticos interior y exterior.Cuando la presión del aire es demasiado alta o la carga es demasiado pesada, lo que genera demasiado empuje del pistón, los anillos magnéticos no pueden mantener la atracción entre sí, lo que separará los anillos magnéticos interior y exterior y generará el problema de desconexión. objetivo ocurrirá.El tamaño de su masa de carga necesita encontrar la curva característica de su masa y velocidad.Los imanes permanentes requieren una gran limpieza y deben retirarse y limpiarse frecuentemente con gasolina para reducir las fallas.
● Tamaño total de instalación pequeño, espacio axial pequeño, aproximadamente un 44% de ahorro de espacio axial que cilindro estándar.
● El cilindro sin vástago acoplado magnéticamente tiene un área de pistón igual en ambos extremos de empuje y tensión, por lo que el empuje y la tensión son iguales y pueden lograr un posicionamiento intermedio.Cuando la velocidad del pistón es de 250 mm/s, la precisión de posicionamiento puede alcanzar ±1,0 mm.
● La superficie del vástago del cilindro estándar acumula rápidamente polvo y óxido.El anillo de sellado del vástago puede absorber impurezas de polvo y provocar fugas.Por el contrario, el cursor externo del cilindro sin vástago con acoplamiento magnético no tiene anillo de sellado ni fugas externas.
● La relación diámetro-carrera del cilindro estándar generalmente no es mayor que 1/15.El cilindro sin vástago acoplado magnéticamente tiene especificaciones de carrera larga.La relación diámetro-carrera puede alcanzar 1/100, la carrera más larga hasta 3 m.
Cilindro de aire magnético sin vástago CY1B, CY3B sin estructura guía (tipo básico), CY1R cilindro magnético sin vástago de montaje directo (tipo antirrotación), CY1S, CY1L (tipo de doble vástago).
● El tipo acoplado magnéticamente tiene un perfil pequeño, con roscas de montaje y tuercas en ambos extremos.Y se puede montar directamente en el equipo.
● El cilindro magnético sin vástago tiene una carga menor, adecuado para cargar piezas pequeñas o manipuladores.
● Cuando el tipo básico acoplado magnéticamente oscila, el control deslizante puede girar, por lo que se debe agregar una varilla guía.O elija el cilindro sin vástago con varilla guía.
● En comparación con el tipo mecánico, no hay fugas externas del tipo de acoplamiento magnético y no requiere mantenimiento después de la instalación y el uso.
● El cilindro sin vástago con acoplamiento magnético es adecuado para velocidades lentas (velocidad ≤700 mm/s).
El tipo mecánico se divide en cilindro sin vástago articulado mecánicamente y cilindro de cable.El cilindro sin vástago articulado mecánicamente en el tubo del cilindro abre axialmente una ranura, el pistón y se desliza en la ranura superior para moverse.
El cable del cilindro, un extremo y el pistón conectados, el otro extremo a través de la cubierta del extremo alrededor de la polea y el marco de montaje conectados de modo que los dos cables formen un mecanismo de anillo.Cuando se agrega aire comprimido al lado del pistón, el pistón se verá obligado a moverse hacia el lado del cilindro, impulsando el cable a lo largo del movimiento de la polea, a través del cable conectado al marco de instalación será la salida de fuerza.
Para satisfacer la necesidad de evitar fugas y protección contra el polvo, se fijan una correa de sellado de poliuretano y una correa de acero inoxidable a prueba de polvo en la tapa del cilindro en ambos extremos, y el marco del pistón pasa a través de la ranura para conectar el pistón y la corredera en uno.El pistón y el control deslizante están conectados, impulsando el actuador fijado en el control deslizante para lograr un movimiento alternativo.
● En comparación con el cilindro neumático estándar, la misma carrera se puede reducir a la mitad de la posición de instalación.
● Tener mayor capacidad de carga y resistencia al torque.
● Aplicable al diámetro del cilindro de 10 ~ 80 mm, la carrera máxima en el diámetro del cilindro ≥ 40 mm hasta 7 m.
● El tipo estándar de alta velocidad puede alcanzar 0,1 ~ 0,5 m/s;el tipo de alta velocidad puede alcanzar 0,3 ~ 3,0 m/s.
● Mal rendimiento de sellado, puede haber una ligera fuga externa.El uso de válvula solenoide de 3 vías debe usarse en el tipo de presión media.
● Si la fuerza de carga es pequeña, para aumentar la capacidad de carga, se debe aumentar el mecanismo de guía.
El cilindro sin vástago se puede dividir básicamente en: tipo estándar OSP-P, tipo de sala limpia, tipo a prueba de explosiones, cilindro de aire sin vástago con válvula VOE integrada, tipo de doble accionamiento, tipo riel, servicio pesado, tipo de freno activo, tipo de freno pasivo, con medición de posición tipo de sistema, magnético.
※ El cilindro sin vástago no solo puede fijar el control deslizante central para su uso, sino que también debe fijar ambos extremos antes de su uso.
※ El cilindro sin vástago utiliza preferiblemente conectores flotantes para evitar que la fuerza directa haga que el tubo del cilindro se doble.
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