Vistas:1 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-07-17 Origen:Sitio
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¿Su equipo neumático a menudo tiene problemas como el movimiento de aire lento , válvulas solenoides atascadas y los sellos desgastados??
Estos problemas son causados principalmente por impurezas , de humedad y presión inestable en el aire comprimido.
La unidad de servicio aéreo elimina efectivamente los contaminantes en el aire, estabiliza la presión del sistema , extiende la vida útil del equipo y reduce los costos de mantenimiento a través del procesamiento triple de filtración, regulación de presión y lubricación.
1. ¿Qué es una unidad de servicio aéreo?
Una unidad de servicio aéreo, también conocida como unidad FRL , es un módulo integrado compuesto por un regulador de presión , del filtro de aire y lubricador.
Su función principal es limpiar, regular y lubricar el aire comprimido antes de alcanzar componentes neumáticos como válvulas solenoides y cilindros neumáticos, asegurando un suministro de aire confiable que cumpla con los requisitos de equipos.
2. ¿En qué consiste la unidad de servicio aéreo?
① Filtro de aire
Función
Elimina partículas sólidas ( restos , de polvo ) y contaminantes líquidos ( niebla de aceite , de agua ) del aire comprimido.
Características
Elemento de filtro : captura contaminantes y escombros.
Tazón de filtro : separa y recolecta humedad para mantenerla fuera del sistema.
Drenaje manual o automático : elimina el agua y las partículas acumuladas de la carcasa del filtro.
¿Por qué importa?
El aire sucio puede dañar los componentes neumáticos sensibles, causar bloqueos y reducir la eficiencia del sistema.
② Regulador de presión
Función
Recibe aire de alta presión e inestable del compresor y lo reduce a una presión de trabajo precisa , constante , asegurando que el sistema neumático funcione a la presión requerida.
Características
Paya de ajuste : permite al operador establecer la presión deseada.
Manómetro de presión : muestra la presión actual del sistema para el monitoreo.
Válvula de alivio : libera el exceso de presión para proteger los componentes aguas abajo.
¿Por qué importa?
Rendimiento constante : garantiza que los cilindros entreguen la misma fuerza cada vez.
Ahorro de energía : demasiada presión desperdicia energía. Configuración de la presión correcta reduce los costos operativos.
Seguridad : previene el daño a los componentes o riesgos del sistema para los operadores de la sobrepresión.
③ lubricador
Función
El lubricador atomiza el aceite lubricante especial en pequeñas gotas que se mezclan de manera uniforme con el flujo de aire, proporcionando lubricación continua a componentes neumáticos como cilindros neumáticos y válvulas solenoides.
Características
Reservador de aceite : almacena el aceite lubricante.
Mecanismo de ajuste : controla la cantidad de aceite que ingresa al sistema.
Dispositivo de atomización : convierte el aceite en una fina niebla y lo mezcla con aire.
¿Por qué importa?
Reduce la fricción y el desgaste, extendiendo la vida útil del equipo y mejorando la eficiencia.
3. ¿Qué hace una unidad de servicio aéreo?
La unidad de servicio aéreo es un componente neumático utilizado para mejorar la calidad del aire y proteger el equipo neumático.
① Purifique el aire comprimido : retire las partículas de humedad, polvo y óxido para mantener el aire limpio.
② Estabilizar la presión del aire : mida y regule la presión para evitar daños por la sobrepresión.
③ Reduzca el desgaste : la lubricación minimiza el desgaste causado por la oxidación y la fricción.
④ Extienda la vida útil : aumenta la vida útil de los componentes neumáticos en un 40-60%.
⑤ Costos de mantenimiento más bajos : reduce los gastos de mantenimiento en un 35%.
⑥ Mejorar la eficiencia energética : aumenta la eficiencia del sistema en un 15–25%.
⑦ Mejora la confiabilidad del sistema : aumenta la confiabilidad general hasta en un 80%.
4. ¿Cómo seleccionar la unidad de servicio aéreo (unidad FRL)?
| Determinar el tamaño del puerto*1 | Confirme el tamaño del hilo del puerto de entrada/salida FRL . Tamaños comunes: M5, G1/8 ', G1/4 ', G3/8 ', G1/2 ', G3/4 ', G1 '. | |
| Calcule la tasa de flujo requerida | Asegúrese del flujo nominal de FRL ≥ el flujo máximo requerido del sistema para evitar la pérdida de presión debido al flujo insuficiente. | |
| Especificar el rango de presión | El rango ajustable del regulador debe cubrir la presión de trabajo requerida por el equipo. | |
| Precisión de la filtración | 5 - 50 μm | Adecuado para proteger motores neumáticos , grandes cilindros, y herramientas neumáticas en aplicaciones con bajos requisitos. |
| 1 - 5 μm | Elección estándar , adecuada para proteger válvulas solenoides, reguladores de refuerzo, cilindros de precisión y aplicaciones más generales. | |
| 0.01 - 1 μm | Utilizado en industrias con altos requisitos de limpieza , como Fabricación de semiconductores, alimentos y productos farmacéuticos. | |
| Tipo de drenaje*2 | Tipo de drenaje automático / tipo de drenaje manual | |
| Tipo de combinación | FRL | Solo se usa para indicar claramente el equipo que requiere lubricación externa. |
| Fría | Tipo básico. Adecuado para todos los componentes de lubricantes. | |
*1) El tamaño del puerto no debe ser más pequeño que el tamaño principal de la tubería para evitar resistencia al flujo adicional.
*2) Si el personal de mantenimiento no puede verificar con frecuencia o la unidad FRL está instalada en una ubicación difícil de ver, se recomienda el tipo de drenaje automático.
5. Instalación y mantenimiento de la unidad de servicio aéreo
① Instalación
Dirección : Instale de acuerdo con la flecha de dirección del flujo de aire en la unidad (generalmente en el orden F → R → L). El filtro siempre es el primero.
Posición : Instale lo más cerca posible del equipo de uso del aire y asegúrese de que el manómetro, la copa de drenaje y el engrasador sean fáciles de acceder.
Soporte : Para unidades más grandes, use entre paréntesis para arreglar en su lugar y evitar la carga excesiva en la tubería.
② Mantenimiento
Reemplazo del elemento del filtro : reemplace cada 2 años o cuando la caída de presión exceda de 0.1 MPa (1 bar).
Drenaje regular : verifique y drene la trampa de agua diariamente o semanalmente.
Ajuste de presión : verifique regularmente y ajuste el regulador para mantener una presión de salida consistente.
Nivel de aceite de aceite : asegúrese de que el depósito de aceite esté lleno del tipo correcto y la cantidad de aceite para evitar el funcionamiento seco.
Las unidades de servicio aéreo proporcionan aire , limpio y lubricado de aire comprimido a través de componentes FRL (filtros, reguladores y lubricadores) para garantizar un funcionamiento eficiente del sistema. Son ampliamente utilizados en la fabricación, automotriz, alimentos y bebidas , industrias farmacéuticas y textiles , y son una garantía importante para la automatización industrial.
Ofrecemos una variedad de unidades FRL de alto rendimiento . Si tiene alguna pregunta sobre selección o coincidencia, comuníquese con VPC Pneumatic.
Preguntas frecuentes
1. ¿Qué quieres decir con la unidad FRL?
La unidad FRL es la abreviatura de las unidades de preparación del aire , que consta de tres componentes centrales: regulador , del filtro y lubricador.
2. ¿Un sistema neumático necesita lubricación?
Use un 'l ' (lubricador) solo si su manual de equipo requiere específicamente lubricación externa . Si su equipo aguas abajo es autolubricante, debe elegir la combinación FR (filtro + regulador) sin el lubricador. Ofrecemos ambas combinaciones para su conveniencia.
3. ¿Por qué mi regulador de presión no puede mantener la presión?
Verifique el mecanismo de bloqueo : asegúrese de que la perilla de ajuste esté en la posición ' desbloqueada ' (generalmente tirando o girando).
Verifique la presión de entrada : asegúrese de que la presión aguas arriba que ingrese al FRL sea lo suficientemente alta. Los reguladores solo pueden reducir la presión, no aumentarla. Su presión establecida debe ser menor que la presión de suministro.
Verifique la sobrecarga del flujo : si el consumo de aire aguas abajo es demasiado alto y excede el flujo nominal de la FRL , la presión puede disminuir rápidamente cuando comienza el equipo. Intente apagar algunos dispositivos aguas abajo para ver si la presión se estabiliza.
Falla interna : si todo lo anterior está bien, el problema puede ser un diafragma dañado, resorte roto o bloqueo de los desechos. En este caso, comuníquese con su proveedor para un kit de reparación o reemplace el regulador.
4. ¿Con qué frecuencia debo cambiar el elemento de filtro?
Esto depende de la calidad del aire y la frecuencia de uso . En general, se recomienda cambiarlo cada 6 a 12 meses, o cuando nota una caída de presión significativa sobre el medidor de presión cuando la unidad no está en uso.
5. ¿Qué aceite debe ponerse en la unidad de servicio aéreo?
Debe usar lubricantes diseñados específicamente para sistemas neumáticos (generalmente ISO VG32 o viscosidad similar). No use aceite de motor ordinario o aceite hidráulico.
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